2025 07 11 code sunwin

Đầu tháng 11, FLC giải trình cho biết các BCTC kiểm toán năm 2021 của công ty chưa được phát hành do tập đoàn và Công ty TNHH Kiểm toán và tư vấn UHY chưa đạt được sự đồng thuận giữa hai bên về ý kiến kiểm toán BCTC riêng và BCTC hợp nhất cho năm tài chính kết thúc ngày 31.12.2021. Do đó, FLC chưa thể phát hành các BCTC kiểm toán năm 2021, năm 2022, quý 1/2023, quý 2/2023 và BCTC bán niên 2023 đã được soát xét.

Đáng lo ngại hơn khi đối tượng khách hàng mà những hàng quán này hướng tới là trẻ em. Chúng tôi vẫn đang tập trung kiểm soát chặt chẽ vấn đề bán thức ăn đường phố trước cổng trường nói riêng và thức ăn đường phố ở TP.HCM nói chung.

Quá trình bắt, khám xét, lực lượng công an đã phát hiện và tạm giữ nhiều tang vật, phương tiện dùng để tổ chức đánh bạc và đánh bạc.

Dù thuộc hàng xe bán chậm nhất phân khúc xe bán tải cũng như toàn thị trường Việt Nam nhưng ở Thái Lan, Isuzu D-Max chiếm hơn 40% thị phần phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, ngoài thị trường Thái Lan, xe bán tải của Isuzu đang đối mặt không ít khó khăn thách thức đến từ những quy định khắt khe về tiêu chuẩn khí thải mới tại một số khu vực như châu Âu, Úc…

Tại hội thảo Góp ý Dự thảo Báo cáo tổng hợp kết quả nghiên cứu Đề tài khoa học cấp Bộ: "Chính sách, pháp luật về quyền sở hữu đối với tài sản ảo: Kinh nghiệm quốc tế và bài học cho Việt Nam" do Viện Nghiên cứu Lập pháp thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội tổ chức ngày 1.6, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Blockchain Việt Nam (VBA) cho rằng không nên né tránh khái niệm tài sản số trên các bộ luật, quy định hiện hành và cần đưa tài sản số vào khung pháp lý chung, thay vì chỉ nhìn nhận nó dưới góc độ của luật chuyên ngành. Bên cạnh đó, việc thí điểm tài sản số thông qua cơ chế giám sát thử nghiệm có điều kiện (Regulatory Sandbox) là cần thiết.

Tương tự, ông Phạm Quang Anh, Giám đốc Công ty may mặc Dony, cho hay nhiều lô hàng xuất đi châu Âu phút cuối lại bị hoãn vì không có tàu. Các công ty dịch vụ logistics lại báo giá cước tăng liên tục trong khi giá đơn hàng đã hợp đồng từ trước. Ông cho biết: "Trong tháng này, một lô hàng đi tuyến Ấn Độ có thể bị lỗ vì cước tăng đột ngột, trong khi khách hàng cần hàng để bán trong mùa hè". Thậm chí, ngay chiều hôm qua (7.6), khi đang trao đổi với Thanh Niên, một số DN cho biết vừa nhận mail thông báo từ các hãng tàu tiếp tục tăng phí mùa cao điểm. Đại diện Công ty Global SeaAir thông tin phí mùa cao điểm mọi năm cao nhất khoảng 300 USD/container, nay hãng tàu báo tăng lên 1.000 USD/container. "Tăng kiểu này là xanh mặt luôn!", vị này nói.